Vendredi 5 mars 2010
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06:24
Tout d’abord je m’excuse pour la photo mais je n’ai pas réussi à en prendre une correcte, alors j’ai emprunté celle du vendeur.
Cette petite plaque est en fait un petit lingot en « or » très fin.
C’est la représentation du Titanic avec la date du 15 avril 1912 et le nom du Carpathia, et de l’autre coté c’est un petit texte en anglais en mémoire des victimes.
C’est vraiment une jolie pièce très bien dessinée !
Pour mémoire il y a eu 1490 (ou 1491) victimes.
123 en premières classes dont 4 femmes et 1 enfants.
167 en deuxième classes dont 13 femmes.
818 en troisième classes dont 106 femmes et 53 enfants.
673 membres d’équipages dont 3 femmes.
Ces chiffres sont approximatifs et basés sur la commission d’enquêtes Britannique.
Par cyril
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Jeudi 4 mars 2010
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04:53
C’est la deuxième fois que je parle de cette plaque, car tout d’abord elle est très jolie, elle est en plaquée or et enfin je lui ai trouvée une petite sœur
encore plus jolie !
Je viens de la recevoir….mais vous la verrez que demain !
En janvier 2009 j'avais acheté sur internet cette petite plaque de 8cm x 11cm gravée à l’or
fin avec une lame de rasoir (plaqué 23 carats).
Il en existe 10000 exemplaires numérotés.
Le dessin est très bien fait avec des petits détails du bateau.
Au verso il y a un petit texte en anglais avec le dessin du grand escalier.
Son numéro est 8796.
Par cyril
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Dimanche 28 février 2010
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Je n’en mettais même pas aperçu …mais ça fait deux ans que vous me supportez les amis !
Et oui deux ans que ce blog existes et que je vous présente ma collection.
J’espère tenir au moins jusqu’en avril 2012 date du 100ème anniversaire, et je remercie mes nombreux lecteurs car sans vous depuis longtemps j’aurais arrêté !
Et je vous met une nouvelle fois le plus bel objet de ma collection: une peinture faites par une amie de ma mère en 2002.
Par cyril
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Samedi 27 février 2010
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06:30
« Les gueules noires » c’est ainsi que l’on appelle les ouvriers qui font le « sale »
boulot : alimenter les navires en charbon.
Et sur le Titanic 650 tonnes de charbon par jour est nécessaire à la consommation de ce géant.
Le Mauritania de la Cunard consomme 850 tonnes par jour mais il va 3 nœuds plus vite, 24 et le Titanic 21.
La White Star Line ne cherchant pas la vitesse mais le confort fait une économie importante sur le charbon comparait à ces concurrents.
Un conflit social de très grande envergure, avec les licenciements d’un million de travailleurs, en Grande Bretagne depuis le 1er mars met en péril la traversée inaugurale du Titanic.
Mais l’Olympic amène du charbon de New York, et malgré la grève des mineurs le Titanic embarque avec 1910 tonnes et il en récupéra à Southampton 5000 tonnes.
Dans la nuit qui précède le grand départ un incendie se déclares dans une des soutes à charbon, et déjà que le travail des « gueules noires » est extrêmement difficile ce feu ne va pas
arranger les choses, feu qu’ils n’arriveront à éteindre qu’une fois en mer.
L’utilisation du charbon comme combustible est très ancienne, mais elle se développe relativement tard.
Avec la découverte de la machine à vapeur ce minerai devient la plus importante source d’énergie motrice pour les bateaux.
Grace à sa géologie l’Angleterre est le pays le plus riche en charbon à cette époque.
Par cyril
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Vendredi 26 février 2010
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06:04
À chaque fois que je parle de ce charbon, mes amis se moquent !
Ils ont du mal à croire qu’il vient vraiment du Titanic !
Je l’ai acheté à l’exposition de 2003 à Paris et c’est le seul objet récupéré de l’épave qu’ils ont le droit de vendre afin de financer, la restauration des objets récupéré sur le Titanic.
Je vous en reparle car le numéro 18 de Réaliser le Titanic est consacré au charbon justement…à lire prochainement sur ce blog.
Par cyril
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Jeudi 25 février 2010
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06:06
L’Allemagne est une concurrente de choix pour les compagnies Anglaise et Américaine pendant ces années
1900.
En effet la compagnie Hamburg-Amérika Linie avec le navire Deutschland porte un coup fatal à la puissance maritime Anglaise.
Il va conquérir le ruban bleu avant de devenir en 1911 un paquebot de croisière pour qui la vitesse ne compte plus, car en effet il était très rapide mais aussi très bruyant pour les
passagers !
L’Allemagne à cette époque réussit donc à valoriser ces humaines et à développer ces propres industries navales.
Au début du 20ème siècle deux transatlantique allemands Vulkan et Stettin subtilisent le ruban bleu au Lucania, ils appartiennent aux compagnies Nordeutscher Lloyd et Hamburg-Amerika linie qui se
font concurrence au même titre que la White Star et la Cunard !
Et de ce fait le Titanic doit tout faire pour surpasser la concurrence Allemande et Anglaise !
Par cyril
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Lundi 22 février 2010
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17:06
J’ai enfin lu cette bande dessinée sortie en janvier 2003 écrit par Dany
(dessinateur d’Olivier Rameau) et Jean Van Hamme.
C’est l’histoire du Titanic II, bateau construit à notre époque comme un parc d‘attraction naviguant, qui est presque le sosie du fameux paquebot.
Construit pour organiser des croisières de rêves, il va même simuler un naufrage afin de ressembler vraiment au Titanic.
Mais forcément tout ne va pas se passer comme prévu, mais heureusement le héros Lavanelle qui est en fait Arlequin agent très secret aux milles visages va veiller au grain !
Cette bande dessinée est vraiment intéressante à tout point de vue de par son histoire originale et de par la qualité de ces dessins.
Une vraie et belle réussite.
Il fait parti d’une collection portant le nom Arlequin.
Et pour la petite histoire le Titanic II arrive bien à New York !
Et encore merci Férocias qui m'avait fait passer
l'info de cette BD.
Par cyril
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Jeudi 18 février 2010
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06:04
J’ai enfin commencé la lecture de ce superbe livre (en même temps je continue celui de Marie-Hélène) et je vais pouvoir aussi vous présenter tous les
documents présents dans ce livre collection.
Avant de vous parler plus longuement des documents facs similé de ce livre j’aimerais souligner la qualité des photos et des textes !
Une pure merveille qui m’a été offert il y a quelques semaines par ma grande amie sportive Véronique!
Par cyril
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Mardi 16 février 2010
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16:39
Le plus grand concurrent de la White Star Line et la Cunard Line, qui a dominé tout le XIX ème siècle.
En 1907 la compagnie fabrique ces jumeaux le Mauritania et le Lusitania et c’est pour ça que les trois bateaux de la White Star Line ont été construit.
Détenteur de plusieurs ruban bleu avant le début du XX ème siècle, avec une vitesse moyenne de plus de 20 nœuds, voila que la concurrence allemande se fait de plus en plus forte, et à cause de ça
la vitesse devient en enjeu économique très important.
Et en ce début de nouveau siècle tout les coups sont permit, et l’empire britannique va aider la Cunard afin de reconquérir ce fameux ruban bleu prit par les allemands.
Comme vous avez pu le constater je suis moins présent en ce moment, du boulot, des weekends prolongés, la course à pied qui a reprit une grande part dans ma
vie…..tout ça réuni fait que je manque un peu de temps !
Mais promis je reviens tout doucement vous faire partager ma passion !
En tout cas merci de continuer à venir aussi souvent !
Par cyril
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Samedi 13 février 2010
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09:26
Je ne suis pas encore rentrer, mais je me connecte chez des amis afin de vous mettre ma dernière trouvaille !
Une planche de timbres venant de la République de Guinée.
Composé de 8 timbres, 4 à gauche et 4 à droite, cette jolie planche représente le navire, mais quand on regarde le dessin de plus prés ce sont tout les symboles de la République de Guinée qui sont
représenté en tout petit ce qui donne un ensemble super joli !
Une belle trouvaille achetée dans mon nord à l’occasion de Lens-Marseille !
PS : je reviens plus présent dés la semaine prochaine !
Par cyril
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Mercredi 10 février 2010
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05:39
Grace aux informations de férocias (encore merci, et aller découvrir son blog en cliquant sur son pseudo!) j’ai su
qu’il y avait d’autres Bandes dessinées sur le Titanic !
Et de suite j’ai étendu mes recherches et j’en ai trouvé une autre !
Je mets pour l’instant la couverture car je ne l’ai pas encore lu !
À ce propos en ce moment je manque vraiment de temps, je suis débordé, entre mes courses à pied (dont la dernièrequi était Grandiose) le boulot et mon prochain déplacement dans le nord pour Lens
Marseille en coupe de France je vais devoir pendant quelques jours « abandonné » le Titanic !
Mais pour revenir encore plus fort !
À très bientôt !
Par cyril
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Samedi 6 février 2010
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06:41
Je vais vous raconter une petite anecdote car lorsque paraitra cet article je serais en Dordogne pour
quelques jours avec mes collègues du « duathlon de Bellegarde » pour faire un « trail ».
Qu’est que c’est un « trail » et pourquoi je vous en parle sur mon blog Titanic ?
Car un « trail » c’est une course à pied qui se déroule dans la nature généralement longue de plusieurs kilomètres, allant de 15-16 km à ……..100 km voir plus !
Et dans ces courses pouvant se dérouler de nuit comme de jour, ou le dénivelé est souvent aussi important, il y a une liste de matériel obligatoire et dans cette liste on y trouve……….un
sifflet!
N’étant pas superstitieux j’ai quand même prit l’habitude de mettre dans mon sac à dos (que l’on appelle Camel back) le sifflet de ma collection !
Et oui comme ça j’ai l’impression que ça m’aides un peu !
Par cyril
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Jeudi 4 février 2010
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C’est une véritable ville flottante qui prend la mer, avec pour objectif de rendre le voyage inoubliable pour tous les passagers.
Dés l’embarcation les passagers et surtout ceux de première classe ont l’impression de vivre un conte de fée.
Le personnel avec des splendides uniformes accueillent les passagers dans la joie et la bonne humeur et on y sent un sentiment de fierté et de sureté comme on n’a pas ailleurs.
Sur le Titanic comme sur l’Olympic tout est grandiose, les chambres dans n‘importe quel classe, la vaisselle, les installations tout y est pour faire du Titanic un vrai palace flottant !
On nous
parles aussi du ruban bleu qui récompense les navires faisant la traversée la plus rapide de l’Atlantique, ruban bleu détenu à l ’époque par le Mauritania de la Cunard principale concurrente de
la White Star Line.
Et on explique que même si le Titanic avait voulu remporter ce ruban, surtout lors de son voyage inaugural,
tout, d’abord il n’y serait pas parvenu car il n’était pas assez rapide et ensuite son arrivée à new York aurait été avancé de quelques heures et cela n'arrangeait
personne!
Par cyril
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