31 décembre 2009
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En ce dernier jour de l’année et pendant toute la semaine (car je suis chez moi en vacances dans mon nord natal !), je vais remercier à ma façon quelques personnes qui m’ont aidé ou qui suive mon blog assidument depuis pas mal de temps.
Et à tout seigneur tout honneur, celui avec qui j’échange le plus ; Grand Sachem La Brocante.
J’ai essayé de réunir et j’espère que je n’oublie rien tout les objets qu’il m’a envoyé par la poste.
Et ce fameux cadre que je n'ai pas encore eu car je doit aller le chercher!
En tout cas allez voir son blog en cliquant sur l'indien fumant le calumet de la paix à droite du blog!
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30 décembre 2009
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En 1912 la télégraphie sans fil était plus une curiosité qu’un instrument de navigation fiable.
Pour ce voyage inaugural la plupart des télégrammes étaient des saluts adressés par les passagers de première classes à des amis à terre.
Dans les jours précédents le naufrage le Titanic reçut plusieurs messages lui faisant part delà présence de glace sur sa route.
Celui-ci représenté de fort belle manière vient du vapeur Allemand Amerika environ 4 heures avant la collision.
Cet avertissement comme les autres futs transmis à la passerelle.
Et on sait que, du moins on croit, que malgré tout ces avertissements le Titanic n’a pas ralenti sa route !
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coffret collection
28 décembre 2009
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Deux colosses sont en constructions : l’Olympic et le Titanic.
Le 31 mars 1909 trois mois seulement après la pose de la quille de l’Olympic commences la construction du Titanic.
Suivant les mêmes plans, avec quelques améliorations et sur le même chantier, la construction du Titanic bat à plein régime alors que l’on termine celle de son jumeau.
C’est à Belfast en Irlande que les navires de la White Star Line étaient construits.
Dans cette revue on nous explique les quelques différences entre les deux navires, et surtout leur ressemblance au niveau de la coque et des superstructures, celle-ci étaient si parfaites, du moins le croyait on, que c’est comme ça que l’on déclara le Titanic insubmersible !
L’Olympic fut mis à l’eau en octobre 1910, le 20, et le 2 mai 1911 les moteurs seront mise en marche et enfin vingt jours plus tard il effectue son voyage d’essai.
En en même temps on prépare les préparatifs du Titanic.
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Réaliser le Titanic
26 décembre 2009
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Aux passagers des premières et secondes classes on distribuait une liste des passagers dés l’appareillage.
Celle de première classe constituait un véritable bottin mondain, d’ailleurs des mères ambitieuses cherchaient dans cette liste quelques célibataires digne de convoitise pour leurs filles.
Certains passagers éminents du voyage jugeaient bon d’avoir des noms d’emprunt et par exemple M.et Mme Morgan étaient en réalité Sir Cosmo et Lady Duff-Gordon.
De même la maitresse de certains passagers fortunés voyageait sous un faux nom.
Au sommet de l’échelle sociale figurait John Jacob Astor une des plus grosses fortunes d’Amérique avec sa nouvelle épouse beaucoup plus jeune que lui.
Deux suites pour milliardaires au luxe énormes étaient occupées par M. et Mme Thomas Cardeza et l’autre par Bruce Ismay le directeur général de la White Star Line.
En tout encore un superbe document que ce livret.
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25 décembre 2009
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En ce jour très spécial et bien je ne fait rien de spécial !
Simplement je souhaite un joyeux noël et beaucoup de cadeaux à toutes les personnes qui prennent un peu de leur temps pour me lire !
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24 décembre 2009
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Il y a quelques semaines grâce à ce blog j'ai commencé à discuter avec quelqu'un qui fabriques le Titanic avec les revues "réaliser le Titanic", revue que je cite très souvent en ce moment.
Et comme il est sympathique il m'a envoyé des photos de l'avancement de son navire et je lui ai proposé de passer de temps à autres ces photos.
En cliquant sur la photo vous verrez les 3 autres.
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23 décembre 2009
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Ce marque page en point de croix m’a été offert par Marie-Hélène et il va me servir énormément pour lire son manuscrit.
Elle a une patience terrible car c’est tout petit comme fil !
C’est une pièce unique !
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marque page
21 décembre 2009
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Marie-Hélène Contat.
Je vous parle de cette dame car je viens de la rencontrer et je suis sous le charme !
Il y a quelques mois elle m’avait envoyé une pellicule du film avec une jolie lettre, lettre ou elle m’expliquait qu’elle avait écrit un manuscrit parlant du Titanic !
Par blog et par email nous parlions souvent d’une rencontre et enfin ce samedi 19 décembre j’ai pus enfin la voir, et chez elle en plus !
Pendant presque deux heures nous avons parlé du Titanic, mais aussi de ces passions et de ces livres car cette gentille dame est écrivain !
Je lui offert deux petits livres sur le Titanic et elle m’offrit deux superbes cadeaux !
Tout d’abord un marque page sur le bateau fait en point de croix avec du fil très fin et mon prénom dessus, et surtout elle me fit un immense cadeau : une copie de son manuscrit !
Celui reprend la fin du film de Cameron et, au bout de quelques pages on se rend compte que le héros du film, Jack n’est pas mort !
Et oui Marie-Hélène trouvait la fin du film tellement triste qu’elle a imaginé une suite des aventures de Rose et Jack.
Plus de 400 pages compose ce roman appelé : la mémoire oubliée.
Vraiment je ne la remercierais jamais assez de m’avoir fait cadeau de ce roman que je vais m’empresser de lire.
Encore merci à vous et à votre famille de m’avoir si bien reçu.
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Livres
20 décembre 2009
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Cette « bible » sur les paquebots m’a été offerte par Gérard Piouffre que j’ai rencontré à Paris, un grand monsieur et écrivain dont j’ai déjà parlé de nombreuses fois. Il a coécrit cet ouvrage superbe sur les paquebots. Et superbe c’est le mot exact car non seulement on y apprend tout de A à Z sur l’histoire des paquebots et il, énormément de photos et de dessin ! Les photos sont magnifiques, chaque page est un plaisir pour les yeux et le regard se promène facilement sur ces 200 pages. Je viens de le terminer et franchement je suis hyper content de ce cadeau. J’ai choisit de mettre la dédicace de Gérard et en cliquant dessus vous verrez les nombreuses photos sur ce livre !
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Livres
18 décembre 2009
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Le Carpathia fut le premier à arriver sur les lieux du naufrage à 3h30 le 15 avril 1912, soit 1h10 après que le Titanic se soit brisé en deux et coulé !
À 4h10 le premier canot se rangeait à son bord.
Les rescapés embarqués, leur nom furent télégraphié à terre.
Harold Bride second opérateur radio à bord du Titanic et ayant les pieds gelés, se dépensa sans compter pour envoyer les messages du Carpathia.
Ce marconigramme d’une superbe qualité pour une reproduction, même la qualité du papier employé pour cette copie est incroyable, est le premier d’une série de huit expédiés par J. Bruce Ismay.
On y remarque la date le 17 avril 1912 et une rapide traduction de ma part fait apparaitre que ce message est une rapide explication du naufrage en une vingtaine de mots !
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